У меня трое детей, старшая дочка учится в колледже. Выхожу на линию утром, успеваю отвезти младших детей в школу. У нас с мужем свободное расписание в такси, поэтому мы сами выстраиваем день. Утром мы с мужем на заказах, дети на учебе, а к четырём часам дня все уже дома, садимся кушать.

Когда переехала в Москву, работала в разных местах — например, в клининговой компании. Там я убирала 5-6 квартир за день — это было очень тяжело и было много требований от клиентов. В такси мой доход больше и я не устаю так сильно. Хотя муж сначала переживал, как я буду на московских дорогах — уговорила его попробовать и не жалею.

Очень люблю водить машину — начала ещё в Кыргызстане, причём с «механики». Папа был водителем автобуса, а я с детства помогала ему при ремонте — сейчас по звуку работающего мотора могу понять, если с машиной что-то не так. Когда выхожу на линию, отдыхаю душой — мне нравится быть за рулём, чувствовать себя свободной. А ещё стала водить очень плавно, лучше чувствовать людей.

Женщинам, которые хотят стать водителями такси, но сомневаются, я бы посоветовала действовать, не бояться. Если ко мне обращаются за советом, я всегда подскажу, потому что хочу, чтобы больше женщин чувствовали себя уверенно за рулем — уже двум помогала учиться водить.

Зарегистрировалась в Яндекс Про после того, как сама несколько раз ездила с женщинами-водителями и послушала их отзывы. До этого работала бухгалтером, но надоело: в апреле уволилась, а в ноябре пришла в такси. Тут нет такого стресса, как в офисе, где многое зависело от настроения начальства, часто приходилось работать допоздна и по выходным. Пока мне всё нравится, не планирую уходить.

У меня двое детей-школьников. Утром отвожу их в школу и выхожу на линию, потом забираю их, а вечером отвожу на тренировки. Им хватает моего внимания: вчера, например, устроили выходной и сходили в кино. Успеваю ходить на танцы между заказами — доезжаю до места тренировки по бачате и потом беру заказы по пути домой. Такой график мне нравится больше, чем офисная работа.

Я начала водить после школы — научил мой молодой человек. Когда сдавала на права, он был моей группой поддержки — ехал следом и наблюдал, как у меня получается. Сейчас стаж уже большой — меняла «права» уже два раза. В такси первое время переживала, но пассажиры относились с пониманием, даже подсказывали. Сначала арендовала машину, а сейчас катаю на своей — мне так удобнее.

Если хотите прийти в такси, рекомендую повторить правила — например, остановки и стоянки. Здорово, если любите общаться с людьми, но это не обязательно — можно просто предложить пассажиру включить музыку. Помните: есть смысл попробовать и дать себе время привыкнуть. А если не понравится, всегда успеете вернуться к прежней работе.

Я работала бухгалтером, была управляющей в спортцентре. Потом поняла, что хочу быть самостоятельной и независимой — в найме с этим трудно. Нашла блогера в интернете, которая рассказывала о такси, изучила всё и поняла, что подходит — я ведь лучше всего в этой жизни могу говорить с людьми и водить машину. Это моё, мне в кайф!

Ценю гибкость графика — легко можно позавтракать с подружками. Вчера, например, захотела и проспала полдня — ушла с линии и поехала отдыхать. Позвонила мама, говорит: «Приеду» — отлично! Сейчас спокойно заработаю денег, чтобы покрыть свои расходы, заранее заложить средства на аренду и спокойно провести неделю с мамой. Не надо подстраиваться под работу, просить у начальства выходные за свой счёт или выгадывать дни отпуска.

Предпочитаю арендовать автомобиль. Например, у меня пробег в месяц от 7 до 10 тысяч километров — машину нужно часто обслуживать. Аренда позволяет мне не беспокоиться о техническом состоянии автомобиля: могу просто позвонить в парк и рассказать о поломке — мне предоставят другую машину. Это очень удобно!

Важная часть такси — сообщество водителей. Мы с коллегами по тарифу помогаем друг другу, делимся информацией и поддерживаем. Не раз выручали и водители из других тарифов. Не надо выслуживаться ни перед кем — важно соблюдать профессиональные стандарты, быть внимательной и не навязывать общение. Мои пассажиры очень ценят это!

Сначала такси для меня было дополнительным доходом — работала в бьюти-сфере и по пути в салон брала заказы. Потом переехала в другой город и изучала его, подрабатывая в такси. Когда перебралась в Москву, уже в аэропорту арендовала Hyundai Solaris и поехала сама. Потом пересела на Toyota Camry, в тарифе «Комфорт+». Когда увидела черные мерседесы, захотела попасть в Ultima. Со временем поездила в тарифах Premier и Elite — это уже совсем другой уровень!

Планов надолго задерживаться в такси не было — хотела развиваться в сфере красоты, но когда началась пандемия, поняла, что решение остаться за рулем было правильным. Трудно найти сопоставимый доход и возможность свободно планировать свой день, чтобы успевать отвезти ребенка в школу, помогать ему с уроками, заниматься спортом и своими увлечениями. А в такси это возможно, особенно в премиальных тарифах.

Машины всегда привлекали меня — в 16 лет пошла в автошколу, а в 18 получила права. Сначала ездила с папой, потом с друзьями постарше. Всегда была в компании «трезвым водителем». Я разбираюсь в технической части, понимаю, когда что-то нужно менять или чинить, хорошо чувствую машину и её габариты — могу легко парковаться даже в узких дворах.

В такси появилась возможность на роскошных машинах, о которых я раньше только мечтала. Например, в тарифе «Driver» перегоняла BMW X6, X7, Mercedes GLS и даже Maserati. Это был уникальный опыт, который я вряд ли получила бы в другой сфере. Многие удивляются, когда видят, как уверенно хрупкая женщина управляет большими машинами, например, Hyundai Equus или Maybach. А для меня это стало привычным.

В 2012 году я пошла учиться на права, а потом купила машину. Села за руль и поняла, что вождение — моя стихия. Сейчас уже 13 лет за рулем, и мужчины-пассажиры часто делают комплименты моей манере вождения: «Вы так уверенно входите в повороты!».

Сотрудничала c такси ещё в родном городе. После переезда начала изучать Москву и набираться опыта в разных тарифах — стала лучше ориентироваться, искать оптимальные маршруты и парковки. Сейчас знаю город лучше многих коренных жителей. График простой и удобный: выхожу на линию рано утром и катаю, пока люди активно едут на работу, в аэропорт или до метро. Удобно, что живу в спальном районе — могу спокойно довозить людей до нужных точек, минуя пробки.

Всегда получаю чаевые от пассажиров, потому что даю им тишину, комфорт и спокойствие. Даже если снаружи плохая погода, ручки дверей всегда протёрты и в салоне всё идеально — в багажнике есть разные чистящие средства. Я всегда аккуратно одеваюсь и слежу за своим внешним видом — люди это видят и ценят, отмечают, что в машине уютно, чувствуют мою доброжелательность и уверенность за рулем.

Чтобы быть хорошим водителем такси, важно быть спокойной и не бояться — можно ездить расслабленно, но внимательно. Ученые говорят, что мы от природы очень наблюдательны и больше следим за деталями, чем мужчины. А ещё часто лояльнее относимся к пассажирам с детьми и животными — как они радуются женщинам-водителям!

Обожаю водить! Сдала на «права», когда мне исполнилось 18 лет, а 9 марта, сразу после праздников, побежала их получать. Живём за городом, поэтому родители оба водят (мама аж с 1987 года). Они давали мне возможность практиковаться, когда ехали на рыбалку или на дачу.

Папа в сложный период своей жизни возил пассажиров в такси и рассказал, что можно хорошо зарабатывать. Переживал за меня, но поддержал, когда решила попробовать. Я тогда выгорела на предыдущей работе — занималась производством мебели на заказ. Это был мой собственный бизнес, но в какой-то момент я вымоталась: постоянные дедлайны, проблемы с подрядчиками, дизайнерами и клиентами. Такси оказалось отличным решением — напряжение ушло, сон улучшился. Довозишь пассажира, прощаешься и выпускаешь его из головы, едешь дальше. Можешь закончить день, уйти с линии и ехать по личным делам.

У меня, например, 3 больших собаки — занимаюсь их воспитанием и дрессировкой. Обычно езжу по утрам, но летом предпочитаю с часу дня до полуночи. Зависит от объёма заказов и моих планов на день. Потолка по доходу у меня нет — сколько нужно, столько и сделаю. А ещё классная мотивация получать деньги сразу, а не через месяц, как с зарплатой.

Среди коллег-таксистов я нашла настоящего друга. Это парень, мы на связи каждый день, встречаемся каждую субботу, ходим в заведения, вкусно едим, болтаем и расслабляемся. Есть и отдельные женские чаты, где мы обсуждаем всё, что касается поездок. В целом, такси — это про людей. Я познакомилась со многими соседями, ездила с актерами из театра, мне дарили цветы и угощали кофе. Девушкам, которые думают о профессии водителя, уверенно говорю — не бойтесь попробовать!

С детства знала, что буду водить. Меня учил дядя на большой тяжёлой «Волге» на механике, потом были «Жигули». Когда училась на права, инструктор иногда ездил со мной по своим делам — так набиралась опыта вождения по Москве. Сдала экзамен с первого раза, всего с одной ошибкой. Официальный стаж — 8 лет, а в целом опыт за рулем — около 18–19 лет.

За десять лет работы в банке в центре Москвы у меня было мало выходных и праздников, даже во время отпуска могли позвонить с вопросами, но держали призрачной надеждой на повышение и стабильностью. Муж видел меня только по ночам, когда я спала. Дома была всегда уставшей и молчаливой. Теперь я получила контроль над своей жизнью. Появилась возможность планировать свой график, отдыхать, заниматься любимыми делами. Сейчас я привыкла вставать рано, а днём обязательно делаю небольшой перерыв на сон — это очень бодрит. Могу решить: «Хватит на сегодня, я устала», и уехать домой. Взять выходной, если нужно поехать к врачу или решить семейные вопросы.

Начинала с тарифа «Эконом», через 3 месяца в парке мне предложили пересесть на «Комфорт+». Я прошла обучение, тестирование, видеособеседование и взяла Camry. Проездила почти 1,5 года, а затем перешла в Business. Переживала, что люди будут требовать уровень вождения выше, но зря — я была готова к новому этапу. Плюсов много — например, чаевые больше и чаще, крутые автомобили! С тарифом «Driver» я ездила на Audi и других немецких марках, на авто, специально прокачанных для гонок, новейших китайских гибридах, машинах с продвинутыми системами — например, с проекцией навигации на лобовое стекло и радаром.

Главное для хорошего рейтинга у пассажиров — спокойствие и доброжелательность. Если вы спокойны и уверены в себе, пассажиры тоже успокаиваются, даже если нервничали до этого. Не стоит лезть к людям с расспросами — в основном они просто хотят доехать из точки А в точку Б целыми и невредимыми. Я стала таким водителем, исходя из своих пожеланий как пассажира. И всё получается!

Как понять, что быть водителем — это ваше? Если вам нравится езда, вы не воспринимаете её как тяжкий труд, не напрягаетесь, не боитесь дороги. Время пролетает быстро. И помните: статус — это чьё-то субъективное мнение. Важно быть счастливой и получать желаемый доход. Если условия устраивают, остальное не имеет значения.

У меня трое детей, старшая дочка учится в колледже. Выхожу на линию утром, успеваю отвезти младших детей в школу. У нас с мужем свободное расписание в такси, поэтому мы сами выстраиваем день. Утром мы с мужем на заказах, дети на учебе, а к четырём часам дня все уже дома, садимся кушать.

Когда переехала в Москву, работала в разных местах — например, в клининговой компании. Там я убирала 5-6 квартир за день — это было очень тяжело и было много требований от клиентов. В такси мой доход больше и я не устаю так сильно. Хотя муж сначала переживал, как я буду на московских дорогах — уговорила его попробовать и не жалею.

Очень люблю водить машину — начала ещё в Кыргызстане, причём с «механики». Папа был водителем автобуса, а я с детства помогала ему при ремонте — сейчас по звуку работающего мотора могу понять, если с машиной что-то не так. Когда выхожу на линию, отдыхаю душой — мне нравится быть за рулём, чувствовать себя свободной. А ещё стала водить очень плавно, лучше чувствовать людей.

Женщинам, которые хотят стать водителями такси, но сомневаются, я бы посоветовала действовать, не бояться. Если ко мне обращаются за советом, я всегда подскажу, потому что хочу, чтобы больше женщин чувствовали себя уверенно за рулем — уже двум помогала учиться водить.

Зарегистрировалась в Яндекс Про после того, как сама несколько раз ездила с женщинами-водителями и послушала их отзывы. До этого работала бухгалтером, но надоело: в апреле уволилась, а в ноябре пришла в такси. Тут нет такого стресса, как в офисе, где многое зависело от настроения начальства, часто приходилось работать допоздна и по выходным. Пока мне всё нравится, не планирую уходить.

У меня двое детей-школьников. Утром отвожу их в школу и выхожу на линию, потом забираю их, а вечером отвожу на тренировки. Им хватает моего внимания: вчера, например, устроили выходной и сходили в кино. Успеваю ходить на танцы между заказами — доезжаю до места тренировки по бачате и потом беру заказы по пути домой. Такой график мне нравится больше, чем офисная работа.

Я начала водить после школы — научил мой молодой человек. Когда сдавала на права, он был моей группой поддержки — ехал следом и наблюдал, как у меня получается. Сейчас стаж уже большой — меняла «права» уже два раза. В такси первое время переживала, но пассажиры относились с пониманием, даже подсказывали. Сначала арендовала машину, а сейчас катаю на своей — мне так удобнее.

Если хотите прийти в такси, рекомендую повторить правила — например, остановки и стоянки. Здорово, если любите общаться с людьми, но это не обязательно — можно просто предложить пассажиру включить музыку. Помните: есть смысл попробовать и дать себе время привыкнуть. А если не понравится, всегда успеете вернуться к прежней работе.

Я работала бухгалтером, была управляющей в спортцентре. Потом поняла, что хочу быть самостоятельной и независимой — в найме с этим трудно. Нашла блогера в интернете, которая рассказывала о такси, изучила всё и поняла, что подходит — я ведь лучше всего в этой жизни могу говорить с людьми и водить машину. Это моё, мне в кайф!

Ценю гибкость графика — легко можно позавтракать с подружками. Вчера, например, захотела и проспала полдня — ушла с линии и поехала отдыхать. Позвонила мама, говорит: «Приеду» — отлично! Сейчас спокойно заработаю денег, чтобы покрыть свои расходы, заранее заложить средства на аренду и спокойно провести неделю с мамой. Не надо подстраиваться под работу, просить у начальства выходные за свой счёт или выгадывать дни отпуска.

Предпочитаю арендовать автомобиль. Например, у меня пробег в месяц от 7 до 10 тысяч километров — машину нужно часто обслуживать. Аренда позволяет мне не беспокоиться о техническом состоянии автомобиля: могу просто позвонить в парк и рассказать о поломке — мне предоставят другую машину. Это очень удобно!

Важная часть такси — сообщество водителей. Мы с коллегами по тарифу помогаем друг другу, делимся информацией и поддерживаем. Не раз выручали и водители из других тарифов. Не надо выслуживаться ни перед кем — важно соблюдать профессиональные стандарты, быть внимательной и не навязывать общение. Мои пассажиры очень ценят это!

Сначала такси для меня было дополнительным доходом — работала в бьюти-сфере и по пути в салон брала заказы. Потом переехала в другой город и изучала его, подрабатывая в такси. Когда перебралась в Москву, уже в аэропорту арендовала Hyundai Solaris и поехала сама. Потом пересела на Toyota Camry, в тарифе «Комфорт+». Когда увидела черные мерседесы, захотела попасть в Ultima. Со временем поездила в тарифах Premier и Elite — это уже совсем другой уровень!

Планов надолго задерживаться в такси не было — хотела развиваться в сфере красоты, но когда началась пандемия, поняла, что решение остаться за рулем было правильным. Трудно найти сопоставимый доход и возможность свободно планировать свой день, чтобы успевать отвезти ребенка в школу, помогать ему с уроками, заниматься спортом и своими увлечениями. А в такси это возможно, особенно в премиальных тарифах.

Машины всегда привлекали меня — в 16 лет пошла в автошколу, а в 18 получила права. Сначала ездила с папой, потом с друзьями постарше. Всегда была в компании «трезвым водителем». Я разбираюсь в технической части, понимаю, когда что-то нужно менять или чинить, хорошо чувствую машину и её габариты — могу легко парковаться даже в узких дворах.

В такси появилась возможность на роскошных машинах, о которых я раньше только мечтала. Например, в тарифе «Driver» перегоняла BMW X6, X7, Mercedes GLS и даже Maserati. Это был уникальный опыт, который я вряд ли получила бы в другой сфере. Многие удивляются, когда видят, как уверенно хрупкая женщина управляет большими машинами, например, Hyundai Equus или Maybach. А для меня это стало привычным.

В 2012 году я пошла учиться на права, а потом купила машину. Села за руль и поняла, что вождение — моя стихия. Сейчас уже 13 лет за рулем, и мужчины-пассажиры часто делают комплименты моей манере вождения: «Вы так уверенно входите в повороты!».

Сотрудничала c такси ещё в родном городе. После переезда начала изучать Москву и набираться опыта в разных тарифах — стала лучше ориентироваться, искать оптимальные маршруты и парковки. Сейчас знаю город лучше многих коренных жителей. График простой и удобный: выхожу на линию рано утром и катаю, пока люди активно едут на работу, в аэропорт или до метро. Удобно, что живу в спальном районе — могу спокойно довозить людей до нужных точек, минуя пробки.

Всегда получаю чаевые от пассажиров, потому что даю им тишину, комфорт и спокойствие. Даже если снаружи плохая погода, ручки дверей всегда протёрты и в салоне всё идеально — в багажнике есть разные чистящие средства. Я всегда аккуратно одеваюсь и слежу за своим внешним видом — люди это видят и ценят, отмечают, что в машине уютно, чувствуют мою доброжелательность и уверенность за рулем.

Чтобы быть хорошим водителем такси, важно быть спокойной и не бояться — можно ездить расслабленно, но внимательно. Ученые говорят, что мы от природы очень наблюдательны и больше следим за деталями, чем мужчины. А ещё часто лояльнее относимся к пассажирам с детьми и животными — как они радуются женщинам-водителям!

Обожаю водить! Сдала на «права», когда мне исполнилось 18 лет, а 9 марта, сразу после праздников, побежала их получать. Живём за городом, поэтому родители оба водят (мама аж с 1987 года). Они давали мне возможность практиковаться, когда ехали на рыбалку или на дачу.

Папа в сложный период своей жизни возил пассажиров в такси и рассказал, что можно хорошо зарабатывать. Переживал за меня, но поддержал, когда решила попробовать. Я тогда выгорела на предыдущей работе — занималась производством мебели на заказ. Это был мой собственный бизнес, но в какой-то момент я вымоталась: постоянные дедлайны, проблемы с подрядчиками, дизайнерами и клиентами. Такси оказалось отличным решением — напряжение ушло, сон улучшился. Довозишь пассажира, прощаешься и выпускаешь его из головы, едешь дальше. Можешь закончить день, уйти с линии и ехать по личным делам.

У меня, например, 3 больших собаки — занимаюсь их воспитанием и дрессировкой. Обычно езжу по утрам, но летом предпочитаю с часу дня до полуночи. Зависит от объёма заказов и моих планов на день. Потолка по доходу у меня нет — сколько нужно, столько и сделаю. А ещё классная мотивация получать деньги сразу, а не через месяц, как с зарплатой.

Среди коллег-таксистов я нашла настоящего друга. Это парень, мы на связи каждый день, встречаемся каждую субботу, ходим в заведения, вкусно едим, болтаем и расслабляемся. Есть и отдельные женские чаты, где мы обсуждаем всё, что касается поездок. В целом, такси — это про людей. Я познакомилась со многими соседями, ездила с актерами из театра, мне дарили цветы и угощали кофе. Девушкам, которые думают о профессии водителя, уверенно говорю — не бойтесь попробовать!

С детства знала, что буду водить. Меня учил дядя на большой тяжёлой «Волге» на механике, потом были «Жигули». Когда училась на права, инструктор иногда ездил со мной по своим делам — так набиралась опыта вождения по Москве. Сдала экзамен с первого раза, всего с одной ошибкой. Официальный стаж — 8 лет, а в целом опыт за рулем — около 18–19 лет.

За десять лет работы в банке в центре Москвы у меня было мало выходных и праздников, даже во время отпуска могли позвонить с вопросами, но держали призрачной надеждой на повышение и стабильностью. Муж видел меня только по ночам, когда я спала. Дома была всегда уставшей и молчаливой. Теперь я получила контроль над своей жизнью. Появилась возможность планировать свой график, отдыхать, заниматься любимыми делами. Сейчас я привыкла вставать рано, а днём обязательно делаю небольшой перерыв на сон — это очень бодрит. Могу решить: «Хватит на сегодня, я устала», и уехать домой. Взять выходной, если нужно поехать к врачу или решить семейные вопросы.

Начинала с тарифа «Эконом», через 3 месяца в парке мне предложили пересесть на «Комфорт+». Я прошла обучение, тестирование, видеособеседование и взяла Camry. Проездила почти 1,5 года, а затем перешла в Business. Переживала, что люди будут требовать уровень вождения выше, но зря — я была готова к новому этапу. Плюсов много — например, чаевые больше и чаще, крутые автомобили! С тарифом «Driver» я ездила на Audi и других немецких марках, на авто, специально прокачанных для гонок, новейших китайских гибридах, машинах с продвинутыми системами — например, с проекцией навигации на лобовое стекло и радаром.

Главное для хорошего рейтинга у пассажиров — спокойствие и доброжелательность. Если вы спокойны и уверены в себе, пассажиры тоже успокаиваются, даже если нервничали до этого. Не стоит лезть к людям с расспросами — в основном они просто хотят доехать из точки А в точку Б целыми и невредимыми. Я стала таким водителем, исходя из своих пожеланий как пассажира. И всё получается!

Как понять, что быть водителем — это ваше? Если вам нравится езда, вы не воспринимаете её как тяжкий труд, не напрягаетесь, не боитесь дороги. Время пролетает быстро. И помните: статус — это чьё-то субъективное мнение. Важно быть счастливой и получать желаемый доход. Если условия устраивают, остальное не имеет значения.